Спойлеры разделяют по месту расположения на кузове
• Юбки бамперов (заднего и переднего)
• Боковые юбки англ. Side Skirts
• Спойлеры крыши англ. Roof Spoilers
• Задний спойлер, антикрыло (спойлер багажника) англ. rear spoiler и rear wing
• Различные диффузоры (как под кузовом автомобиля так и сквозь него)
По Стилям
В американской индустрии рестайлинга выделяют два стиля спойлеров:
• Заводской стиль англ. OEM Style - чаще всего в этом стиле изготовляются спойлеры ничем не отличающиеся от изделий, производимых заводами изготовителями самих автомобилей.
• Кастом стиль англ. Custom Style - кастом спойлеры изготовляются небольшими партиями и имеют самые различные формы, иногда это проверенные в аэродинамической трубе изделия, а иногда абсолютно нерациональная дань моде. Хотя производители зачастую указывают на безупречные аэродинамические качества изготовленных спойлеров: Car Spoilers(англ.)
По методу крепления
• Cпойлеры на опорах англ. Post spoilers - В основном крепятся к кузову при помощи саморезов, более высокое качество крепления достигается за счет применения болтов.
• Липкие спойлеры англ. Lip spoilers - Крепятся с помощью двустороннего скотча.
По функциональной форме
Среди спойлеров выделяют антикрылья англ. rear wings. Разница между ними в том что последние изменяют потоки воздуха поднимая или прижимая часть автомобиля, используя эффект подъемной силы крыла.
Типы материалов
Спойлеры изготовляются из:
• Фиберглас (стеклопластик). Использование этого материала в производстве деталей автомобиля в первую очередь продиктовано дешевизной изготовления. Спойлер из фибергласа состоит из стекловолокнистого наполнителя, скрепленного синтетической смолой. Стеклопластик достаточно крепок, и хорошо поддается обработке, но в массовых количествах изготовление становится нерентабельным.
• ABS Пластик. Основная масса заводских спойлеров автомобилей изготовлена литьем из ABS пластиков с различными примесями, придающими этому недорогому, легкому, но достаточно хрупкому материалу пластичность. Слабой стороной этого материала является его хрупкость, которая увеличивается с возрастом изделия (вследствие испарения летучих фенолов).
• Силиконы. С недавних времен в производстве используются кремнийорганические полимеры (силиконы). Огромным плюсом этого материала является его феноменальная пластичность. Силиконы обладают высокими термо показателями и большим сроком службы.
• Карбоны. Самым «молодым» материалом является фиберглас на основе карбоновой фибры, (карбон, en carbon fiber). Карбон — легкий, крепкий и очень дорогой материал. В отличии от обыкновенного фибергласа - загустевание связующей смолы происходит в барокамере при высоких температурах. В связи с этим трудо и энергоемкость при изготовлении не дает массовым производителям широко применять этот материал в автомобилестроении.